ASME SA350 LF2 Classe 1 Flange de couverture de buse en acier au carbone forgé pour systèmes de tuyauterie
Groupe YUHONGspécialisée dans la fabrication de brides en acier forgé certifiées ASME pour des applications critiques à basse température.Nos brides de couverture de buse en acier au carbone forgé ASTM A350 LF2 de classe 1 sont conçues pour offrir des performances fiables dans les systèmes de tuyauterie cryogéniques fonctionnant à -46 ° C..
Composition chimique de la bride en acier forgé ASTM A350 LF2 (UNS K03011)
| Élément Je suis désolée. |
Je suis désolée.Nécessité (%) Je suis désolée. |
Je suis désolée.- Des notes.Je suis désolée. |
| Je suis désolée.Le carbone (C)Je suis désolée. |
≤ 030 |
à haute teneur en dioxyde de carbone |
| Je suis désolée.Manganèse (Mn) Je suis désolée. |
0.60 à 1.35 |
Augmente la force et la ténacité |
| Je suis désolée.Phosphore (P) Je suis désolée. |
≤ 0035 |
Réduit la fragilité |
| Je suis désolée.Soufre (S) Je suis désolée. |
≤ 0040 |
Améliore la machinabilité |
| Je suis désolée.Le silicium (Si) Je suis désolée. |
0.15 à 0.30 |
Désoxydants et améliorateurs de résistance |
| Je suis désolée.Le nickel (Ni) Je suis désolée. |
≤ 040 |
Partie de la restriction de la somme des alliages |
| Je suis désolée.Chromie (Cr) Je suis désolée. |
≤ 030 |
Partie de la restriction de la somme Cr+Mo |
| Je suis désolée.Molybdène (Mo) Je suis désolée. |
≤ 012 |
Partie de la restriction de la somme Cr+Mo |
| Je suis désolée.Le cuivre (Cu)Je suis désolée. |
≤ 040 |
Partie de la restriction de la somme des alliages |
| Je suis désolée.Le columbium (Cb) Je suis désolée. |
≤ 002 |
à haute teneur en dioxyde de carbone |
| Je suis désolée.Vanadium (V) Je suis désolée. |
≤ 008 |
Contrôle du raffinage des grains |
Propriétés de traction pour la classe 1/2 ASTM A350 LF2
| Je suis désolée.Propriété.Je suis désolée. |
Je suis désolée.Exigence pour les classes 1 et 2 LF2 Je suis désolée. |
Je suis désolée.- Des notes.Je suis désolée. |
| Je suis désolée.Résistance à la traction.Je suis désolée. |
70 à 95 ksi [485 à 655 MPa] |
La plage s'applique à la fois aux classes 1 et 2 |
| Je suis désolée.Force de rendement, min Je suis désolée. |
36 ksi [250 MPa] |
Par décalage de 0,2% ou par méthode d'extension de 0,5% |
| Je suis désolée.Longueur (échantillon rond standard) Je suis désolée. |
22% min dans la longueur de la jauge 4D |
Pour les essais de section entière |
| Je suis désolée.L'allongement (échantillon de bande) Je suis désolée. |
30% min en 2 pouces (50 mm) |
Pour une épaisseur ≥ 7,94 mm |
| Je suis désolée.Réduction de la surface, min Je suis désolée. |
30% |
S'applique uniquement aux spécimens ronds |
Température d'essai d'impact pour l'ASME SA350
| Le classement.Je suis désolée. |
Je suis désolée.Température d'essai, °F [°C] Je suis désolée. |
| LF1 |
-20 [-29] |
| LF2, classe 1 |
-50 [-46] |
| LF2, classe 2 |
0 [-18] |
| LF3, catégories 1 et 2 |
- 150 [-101] |
| LF5, catégories 1 et 2 |
-75 [-59] |
| LF6, classes 1 et 2 |
-60 [-51] |
| LF6, classe 3 |
0 [-18] |
| LF9 |
- 100 [-73] |
| LF787, classe 2 |
-75 [-59] |
| LF787, classe 3 |
- 100 [-73] |
Les principaux avantages de la bride de couverture de buse en acier au carbone forgé ASTM A350 LF2 de classe 1
Je suis désolée.
1. Performance certifiée à basse température
Résistance à l'impact garantie à -46°C (-50°F) selon le tableau 4 de l'ASTM A350
La désignation de classe 1 garantit des performances supérieures en service cryogénique par rapport à la classe 2
2. composition optimale du matériau
La teneur en carbone contrôlée (≤ 0,30%) permet une excellente soudabilité sans nécessité de préchauffage
La teneur en manganèse (0,60 à 1,35%) assure un équilibre optimal de résistance et de ténacité
3. Fiabilité de la fabrication
La construction forgée élimine les défauts et assure l'intégrité de la structure sous pression
Traçabilité complète avec marquage par numéro de chaleur et certification EN 10204 3.1 disponible
4. Vérification de la qualité
Test non destructif à 100% (PT/MT/UT) disponible sur demande
Acceptation de l'inspection par un tiers (SGS/BV/DNV)
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