Pour le système de chauffage de l'échangeur de chaleur du condensateur de refroidisseur d'air

TUBE SANS COUTURE EN CUIVRE NICKEL ASTM B111 C68700 C70600 C44300 POUR ÉCHANGEUR DE CHALEUR CONDENSEUR REFROIDISSEUR D'AIR CHAUDIÈRE

Plage dimensionnelle
Diamètre extérieur - 4,00 à 22,00 mm
Épaisseur de paroi – Entre 0,15 mm et 1,50 mm
Longueur jusqu'à 6 mètres
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Échangeurs de chaleur, refroidisseurs d'huile, radiateurs, centrales électriques de grande capacité, construction et réparation de navires, condenseurs, plates-formes pétrolières offshore, tubes de distillateur, évaporateurs, viroles, etc.

Tubes Cupro Nickel 90/10 pour échangeurs de chaleur et condenseurs
Ces tubes et tuyaux en Cupro Nickel pour échangeurs de chaleur et condenseurs sont très importants pour tous les domaines industriels. L'entreprise possède de l'expérience dans ces domaines et est en mesure de fournir ces tubes conformément à la plupart des normes internationales et aux exigences particulières des clients.
Tubes Cupro Nickel 90/10 pour l'industrie automobile

Le passage aux tubes cuivre-nickel
Il a été prouvé dès le début que le cuivre possédait de nombreux attributs positifs. Il était facile à plier et présentait une très haute résistance à la corrosion, mais sa faible résistance à la fatigue et à la corrosion suscitait des inquiétudes. Lorsque le cuivre-nickel a été introduit, il présentait une résistance à la corrosion similaire à celle du cuivre, une résistance générale plus élevée et une meilleure résistance à la fatigue. Une bonne formabilité permet un évasement et un pliage faciles, et bien que le coût du métal soit supérieur à celui des alternatives en acier, le cuivre-nickel est très attractif en raison de sa durée de vie supplémentaire, de son installation sans problème et de ses caractéristiques d'intégrité/fiabilité.

Propriétés des tubes de frein en cuivre-nickel
L'alliage cuivre-nickel utilisé pour les tubes de frein contient généralement 10 % de nickel, avec des ajouts de fer et de manganèse de 1,4 % et 0,8 % respectivement. Le produit est conforme à la norme ASTM B466 (American Society for Testing and Materials), qui spécifie les dimensions, la résistance à la traction et la limite d'élasticité. La formabilité et la propreté interne sont conformes aux spécifications SAE J527, ASTM A254 et SMMT C5B (Society of Motor Manufacturers and Traders). En outre, l'alliage répond aux exigences de confinement de la pression, de fabrication et de résistance à la corrosion des normes ISO 4038 (Organisation internationale de normalisation) et SAE J1047.

L'alliage C70600 est normalement fourni sous forme de tubes réétirés à l'état recuit. La combinaison de résistance et de bonne ductilité confère une excellente formabilité.
Comme le cuivre-nickel est plus mou que l’acier, on a d’abord craint que le fretting ne pose problème. L’expérience a montré que ce n’est pas le cas.

Résistance à la corrosion
Pendant de nombreuses années avant son application comme matériau pour tubes de frein, l'alliage C70600 avait été utilisé dans les navires, les condenseurs de centrales électriques et les conduites hydrauliques des pétroliers, et avait fait preuve d'une excellente résistance aux conditions salines. Les premiers tests ont révélé que le cuivre-nickel a presque la même résistance à la pression d'éclatement que l'acier. Cependant, lors des tests, lorsqu'il est exposé au brouillard salin pendant 180 jours, la résistance à l'éclatement de l'acier diminue considérablement. L'alliage de cuivre reste toujours résistant.
Pour les tubes recouverts d'une boue humide et salée pendant six mois, l'acier brasé était gravement corrodé, entraînant une perforation de la paroi du tube ; alors que seule une corrosion générale superficielle a été constatée sur les tubes en cuivre-nickel. Les normes ISO 4038 et SAE J1047 incluent une exigence de résistance à la corrosion faisant référence à la norme ISO 3768 demandant une pression d'éclatement minimale de 110 MPa après 96 heures en brouillard salin neutre. Les exigences suédoises incluent une résistance au moins égale à 25 du zinc. Dans tous les cas, l’alliage C70600 dépasse facilement la résistance à la corrosion requise.

Les tubes de frein en cuivre-nickel offrent une fiabilité supérieure et garantissent aux fabricants et aux propriétaires de véhicules une durabilité améliorée pour un fonctionnement efficace et durable du système de freinage.

Bobines de crêpes Cupro Nickel

Les tubes de frein en cuivre-nickel offrent une fiabilité supérieure et garantissent aux fabricants et aux propriétaires de véhicules une durabilité améliorée pour un fonctionnement efficace et durable du système de freinage. Bobines disponibles en 5 m, 10 m et 15 m.