Bref: Découvrez le coude à 90 degrés en acier au carbone EN10253-2 13CRMO4-5 Type-A, un raccord de tuyauterie soudé bout à bout de haute qualité conçu pour la durabilité et la précision. Idéal pour les installations d'épuration des gaz, les raffineries de pétrole, et plus encore, ce coude assure des connexions sans faille avec une peinture noire pour une protection accrue.
Caractéristiques Du Produit Connexes:
Fabriqué en acier au carbone EN10253-2 13CRMO4-5 Type-A pour une résistance et une durabilité supérieures.
Comporte un coude à 90 degrés pour des changements de direction fluides dans les systèmes de tuyauterie.
La peinture noire offre une résistance à la corrosion et une finition professionnelle.
Conforme aux normes EN10253-2 pour les exigences techniques de livraison.
Disponible en différentes tailles, de 1/2" nominal à 60" nominal, pour convenir à diverses applications.
Adapté aux environnements à haute pression et haute température avec des facteurs de charge appropriés.
Utilisé dans des industries telles que les raffineries de pétrole, les usines d'épuration de gaz et les garde-corps architecturaux.
Emballé avec des embouts de protection et des caisses en bois pour un transport sûr.
FAQ:
Quelles industries utilisent couramment le coude à 90 degrés en acier au carbone EN10253-2 13CRMO4-5 Type-A ?
Ce coude est largement utilisé dans les usines d'épuration des gaz, les raffineries de pétrole, les industries de transformation de la pâte à papier, les dispositifs de refroidissement à l'eau de mer et les garde-corps architecturaux.
Quelles sont les conditions de livraison de ce raccord de tuyau ?
Le raccord est livré dans des conditions telles que normalisé et revenu, usiné, laminé ou laminé thermomécaniquement, garantissant sa conformité aux normes de l'industrie.
En quoi le coude EN10253-2 de type A diffère-t-il du type B ?
Les coudes de type A ont un facteur de charge réduit et sont plus longs, ce qui diminue la pression soudaine sur le mur, tandis que les coudes de type B sont plus courts et conçus pour résister à une pression plus élevée lors des virages.